APR - Intercooler - Audi RS5/RS5 (B9) 2.9T V6

✅ APR Air‑to‑Water Intercooler – Audi RS4/RS5 B9 2.9 TFSI – IC100028

🔧 Specyfikacja techniczna

• Numer katalogowy: IC100028

• Kompatybilność: Audi RS4 i RS5 B9 (EA839, 2.9 TFSI, 2018–2024) 

• Typ: nowoczesny układ chłodzenia powietrze‑woda

• Rozmiar rdzenia: 5 500 cm³ (194% większy niż fabryczny o pojemności ok. 1 870 cm³) 

• Obudowy: odlewane aluminiowe, optymalizowane CFD dla lepszego przepływu

• Materiały: CNC frezowane elementy i TIG‑spawany rdzeń dla maksymalnej wytrzymałości

• Węże: specyficzne, silikonowe złącza z technologią EZ‑Flow, plus w zestawie odpowiednie przewody chłodziwa

• Montaż: plug‑&‑play, pasuje w miejsce fabrycznej chłodnicy – bez ingerencji mechanicznej

• Emisje: zgodny z EPA Tampering Policy – legalny w większości stanów USA (wyjątek: Kalifornia)

⚙️ Kluczowe korzyści

• Zdecydowane obniżenie temperatury powietrza dolotowego (IAT): układ świetnie radzi sobie z utrzymaniem niskiego IAT nawet przy wielokrotnych, długich acceleration pulls – fabryczny chłodnica napotyka heat‑soak już po krótkim czasie 

• Stabilne osiągi: dzięki odporności na przegrzewanie, pojazd utrzymuje moc bez ograniczeń nawet podczas intensywnej jazdy lub na torze

• Więcej mocy: wyższy boost i lepsze spalanie – rezultat to odczuwalna różnica w mocy i momencie od razu po montażu

• Bezstratny przepływ powietrza: większy rdzeń i obudowy minimalizują spadki ciśnienia, co poprawia ogólną wydajność turbodoładowania

• Wytrzymałość i jakość: wysokojakościowe materiały i wykonanie zapewniają długowieczność oraz elegancki wygląd silnika

🎯 Dla kogo?

• Właścicieli Audi RS4/RS5 B9 2.9 TFSI, którzy poszukują dużego wzrostu mocy i stabilności w każdych warunkach

• Kierowców tuningowanych aut Stage 1–2+ – idealny dla osób, które chcą uniknąć efektu "power drop" przy długotrwałym obciążeniu

• Fanów track‑day i dynamicznej jazdy, oczekujących bezkompromisowego i powtarzalnego działania układu dolotowego

🛠️ Podsumowanie

APR IC100028 to zaawansowany układ Air‑to‑Water, który całkowicie redefiniuje chłodzenie powietrza doładowanego w silnikach V6 EA839. Koniec z przegrzewaniem, brak ograniczeń mocy i pełna kontrola nawet przy intensywnej eksploatacji – zarówno na drodze, jak i na torze.