APR - Układ wydechowy Cat-Back - Audi S6 / S7 C7 4.0T

🔧 APR Cat‑Back Exhaust – Audi S6/S7 C7‑C7.5 4.0T (wersja nieresonowana)

Zamień brzmienie swojego Audi S6 lub S7 (C7/C7.5, 2013–2018) na głębokie i agresywne dzięki APR Cat‑Back Exhaust System w wersji nieresonowanej. Całość wykonana jest z najwyższej klasy stali nierdzewnej T304, z perfekcyjnym spawaniem TIG i stylowymi końcówkami.

🛠️ Specyfikacja techniczna

• Pojazdy: Audi S6/S7 C7/C7.5 z silnikiem 4.0 TFSI (2012–2018)

• Materiał: T304 stal nierdzewna, spawanie TIG – trwałość i precyzja wykonania

• Rury: pojedyncza 2,75″ → split 2×2,5″ do końcówek, większy prześwit niż w seryjnym układzie

• Typ mufflerów: straight-through bez środkowego tłumika – maksymalny przepływ spalin

• Końcówki: polerowane 4″ slash-cut, demontowalne, mocowane zaciskiem Torca AccuSeal

• Zawory: fabryczne zawory wydechu – zachowana funkcjonalność OEM, obsługa sterowania (także pilotem)

🚀 Najważniejsze cechy

• Agresywne brzmienie – głęboki growl, szczególnie przy otwartych zaworach; idealne dla fanów sportowego charakteru auta

• Bezkompromisowy przepływ – brak środkowego tłumika obniża back‑pressure i poprawia reakcję silnika

• Lekki, ale solidny – większe rury i mniejsza masa niż fabryczny układ, a zawór dodaje dynamiki

• Estetyka motorsportowa – cztery efektowne końcówki dodają drapieżnego wyglądu tyłowi auta

• Prosta instalacja – konstrukcja plug‑and‑play z OEM‑style mocowaniami, idealna także dla aut z obniżonym zawieszeniem

🧩 Kompatybilność i konfiguracje

• Domyślna wersja nieresonowana – CBK0009, bez środkowego tłumika, dla użytkowników szukających ekstremalnego brzmienia.

• Opcja z tłumikiem środkowym – CBK0011, dla bardziej stonowanego dźwięku i komfortu na co dzień

• Dedykowany do pojazdów z fabrycznymi lub APR Race downpipe’ami – pełna kompatybilność sprzętowa.

🌟 Podsumowanie

APR Cat‑Back dla S6/S7 C7 to wybór dla kierowców ceniących dramatyczne brzmienie, lepszy przepływ spalin i perfekcyjne wykonanie. Wersja nieresonowana zapewnia pełne wrażenia sportowe, a wersja z tłumikiem środkowym – kompromis między dynamiką a komfortem. Układ jest lekki, estetyczny i łatwy w montażu, zachowując wszystkie funkcje OEM, w tym oryginalne zawory.